المشاركة الأصلية بواسطة king.smb
مشاهدة المشاركة
إعـــــــلان
تقليص
لا يوجد إعلان حتى الآن.
يا أمة ضحكت من جهلها الأممُ اخـــر الاختراعااات!!
تقليص
X
-
هو عدل عليها بالفوتوشب وخلاها 4 ادوار
يقدر يخليها 6 ادوار بعد
والله فلة ودي اعرف كيف¨°o.O (قد يختفي الأمل...لكن لا يموت) O.o°¨
شَكَوْتُ إلَى وَكِيعٍ سُوءَ حِفْظِي فَأرْشَدَنِي إلَى تَرْكِ المعَاصي وَأخْبَرَنِي بأَنَّ العِلْمَ نُورٌونورُ الله لا يهدى لعاصي
تعليق
-
المشاركة الأصلية بواسطة mkanimation مشاهدة المشاركةآخر موديل من airbus الفندق الطائر .
ما شاء الله اخي .. بس لدي بعض الكلام .. نظرا لديناميكية الهواء والدفع الموجود في الطائرة .. هذه الطائرة لن تخرج عن ارض المطار ابدا .. وسامحني جدا اخي لاحباطك من اختراعك
لان الوزن الموجود ومقاومة الهواء والدفع من المحركات لن ولا يستطيع رفع هذه الطائرة عن الارض ابدا لانها صممت لطائرة بدورين وليست ب 3 او 4 ادوار .. واشك في هذه المحركات لانني حسب علمي هناك 4 محركات وصلت بها طائرة تجارية هي اي 380 وذلك لضخامتها وب 747 .. ومهندسي وعلماء الطيران عندما يضعون تصميم طائرة قيد التنفيذ .. لا يضعونها عشوائيا او مزاجيا .. بل حسب دراسة مقاومة الهواء والعوامل الجوية المختلفة وتحمل الجسم ووزن الطائرة .. واقصى حمل تستطيع به الطائرة حمله ... من الوقود والركاب والبضائع والاجهزة
مدونتي
قطرات على الاوراق
تعليق
-
-
المشاركة الأصلية بواسطة MKanimation مشاهدة المشاركة.............
ولكن للاسف لا يمكن .. طريقة تصميمك الطابقي او المتعدد .. هذا يجعل من الطائرة مناطق ضغط مختلفة .. اريد ان اوضح ان اساسيات الطيران هي القوى الاربعة المؤثرة في الطائرة : وهي قوة الرفع Lift وقوة الوزن Weight وقوة الدفع Thrust وقوة السحب Drag وحتى تطير الطائرة يجب ان تكون قوة الرفع اكبر من قوة الوزن وقوة الدفع اكبر من قوة السحب او المقاومة ...
وهناك قانون للعالم برنولي ويعبتر البنية الاساسية في الطيران :
Ps+Pd (1 /2P V2)=C
Ps = الضغط الساكن
Pd = الضغط المتحرك
والضغط المتحرك له قانون موجود في قانون برنولي نفسه :
نصف الضغط الجوي 1/2P مضروب في السرعة تربيع V2
فمن قانون برنولي نقول الضغط الساكن Ps + الضغط المتحرك Pd = ثابت C .. فمن المعادلة
نلاحظ اننا اذا زدنا السرعة V يزيد الضغط المتحرك Pd .. فلكي نحافظ على C ثابتة القيمة يجب ان ينخفظ الضغط الساكن Ps والعكس صحيح فنستنتج انه كلما زدنا السرعة V قل الضغط الساكن Ps فالعلاقة عكسية
ولنطبق هذا على الطائرة .. نقول ان ما يجعل الطائرة تحلق عاليا ما هي الا الاجنحة فإذا اخذنا مقطع من الجناح كالتالي :
نجد ان المسافة بين مقدمة الجناح واخره .. من الاعلى اطول من المسافة التي من الاسفل فعندما يفترق الهواء الى جزئين احدهما بالاعلى والاخر بالاسفل ... يجب ان يلتقيا في اخر الجناح بنفس اللحظة .. لذلك يضطر الجزيء الذي يسير في الاعلى ان يزيد من سرعته لان المسافة اطول .. ومن المعادلة اتضح انه كلما ازدادت السرعة قل الضغط .. لذلك يكون في الاعلى ضغط منخفض .. وفي الاسفل ضغط مرتفع .. فيدفع الضغظ المرتفع الطائرة الى الضغط المنخفض فتحلق الطائرة في الهواء وهي من ايات الله سبحانه وتعالى ...
والخطأ اخي هنا في خلخلة هذه المنطقة باضافة منطقة ضغط مرتفع جديدة ... فلن تستطيع رفع الطائرة .. ويمكن ان تدمر الطائرة بهذا التصميم لانك تجعل من كل منطقة حاكما لوحدها ..
مدونتي
قطرات على الاوراق
تعليق
تعليق