صح

eech55
نظريه صحيحه 100%
تعرفو ان الضغط فوق الاجنحه اخف من تحتها وهذا السبب هو لان شكل الجناح
يجعل العمليه هاكذا.
لهذا المروحيه سرها في الجناح
لقد سألت دكتور في الفيزاء وهو من قال لي ذلك.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

انا لست افهم لما تتضايقون من مناقشه العلم ؟

التبسيط الذين تريدوه اساسه العلم اى اذا قلت انا ان اى مروحه عاديه تستطيع الاقلاع بالطائره هذا سيجعلكم قادرين على تصميم النموذج بطريقه اسهل

لان صناعه مروحه ذات شكل معقد اصعب من الشكل البسيط

واذا قال اخى ان سرعه الهواء هى السبب سيسهل لكم الموضوع باستعمال محرك فقط سريع

اذا عندما نتناقش نحن انتم تستفيدون من الافكار والنتائج او تشتركون بالحوار

اذا تريدون بساطه اذهبوا الى اول محل لبيع النماذج الجاهزه واشتروها والغوا الموضوع

لكن حقيقى الهليكوبتر فعلا معقده جدا ولا تحتاج الينا لتعقيدها

شخصيا لم اتضايق من المناقشة العلمية.. بالعكس، انا سعيد من هذه المناقشة

فعلا اقلاع المروحية ليس امرا سهلا.. انما فيه تعقيدات كثيرة مثل شكل المروحة و سرعة الهواء فوق المروحة عن اسفلها و وزن المروحة نفسها

و اذا اردنا صنع مروحية يجب علينا النظر الى الصعوبات و ليس بتجاهلها

ليس الهدف السهولة

الهدف صناعة مروحية بغض النظر اذا كانت الطريقة سهلة ام صعبة

emas كمل كلامك.. لا اظن ان احدا قد تضايق من الحوار العلمي.

emas
اخي لايوجد اي شخص يتضايق من مناقشه العلم الأ من وجده صعباً, ونحن
او ((انا)) اريد ان اصنع طائره هيلوكبتر حتى اتمتع بما عملت به يدي, ليس
لللعب بها او فكفكتها, انما لكي نفتخر بما فعلناه بدون اي تعليم فذ او اي شئ,
هذي نقطه.

نحن×, أوف اغلط دائماً, انا لن اصنع نموذج للهلكوبتر انما شكل يطير ويحلق
مثل الهليكوبتر واصنع له شكل لكي يبان مثل الهلوكبتر,,

اما الطائره الحقيقيه ليست معقده
فالناس الذين صنعوها, كانو يوماً من الأيام مثلنا بالضبط او اقل لنه فارق السن.

اريد ان اسألك سؤال؟
كيف عرفت بكل هذه المعلومات وانت متخصص في الصوتيات؟

رادو

التصميم للنماذج طول عمرى اهواه وحجم القراءه عندى كبير جدا
ثم فى كليه العلوم ندرس بالاضافه للتخصص فيزياء ورياضه وكمياء وبيولوجى وتشريح
وعلم اعضاء مع الجيولوجيا

ولم اريد ان اتدخل فى الماكس حيث انه هوايه اخجل من ذكرها لعدم تخصصى فيها بقوه

لكن الرسم عموما انا حصلت على جائزه مسابقه عالميه فيه وانا فى سن 13 سنه

واهوى السيارات جدا وعدلت سياره وكانت اول سياره فى مصر تعدل لتتفوق على
اسرع ماركه متاحه فى مصر سنه 1990

وهى من طراز هوندا سيفيك استبدلت محركها بمحرك هوندا بريليود واجريت اللازم
فى الشاسيه والعجلات لتصبح اول سياره وزنها 650 كيلو فقط ومحركها 120 حصان

وهذا استلزم منى قراءات وابحاث فى الميكانيكا والتصميم وعوامل الاجهاد للمعادن
وتعديل المكابح وتقريبا كل شىء وحصلت على سرعه نهائيه 245 كيلو فى الساعه
مع انطلاق من صفر الى 100 كيلو \ساعه فى 6 ثوانى

وهذا مقارب لسيارات رياضيه باهظه الثمن جدا ولا تتوافر فى مصر وقتها

اذا انا احب التصميم ايضا واهوى النماذج والسرعه واقرأ فى ذلك كثيرا من حين ال اخر

وطبعا كان حلم حياتى وانا صغير ان احصل على طائره بتحكم لا سلكى لكنه لم يكن متاحا فى مصر وقتها فاكتفيت بالفرجه والقراءه

ثم كبر حلمى الى الهليكوبتر واخذنى قريب لى طيارا فى الجيش المصرى لارى الهليكوبتر الحربيه عن قرب
وحضرت اختبار زوايا ريش المروحه العملى امام عينى هناك
وهنا علمت مدى تعقيد الحركه الميكانيكيه للهليكوبتر

وجربت طبعا السميلاتور الحقيقى وطرت فعلا تخيليا عليه ونجحت فى الهبوط واذهلت الطيارين رغم صغر سنى

لكن جربت بروجرام السميليتور حديثا فلايت سميلاتور 2000 ومن خياراته
الهليكوبتر

ووجدتها عقده فى القياده وخصوصا وانت لا تشعر بالميل ولا الدوران اى ليس مثل الطيار الحقيقى فى طا ئره حقيقيه

صعب جدا ان تطير بطائره هليكوبتر بالكومبيوتر من خلال الشاشه
ونفس الشىء من خلال التحكم الالاسلكى

==

معظم الصعوبه فى الهليكوبتر تكمن فى الحركه الميكانيكيه وليس تصميم شكل الطائره

لان ان يتحرك جزء فى ميلان مختلف وهو يحمل شىء اخر يدور مشكله
وهو المروحه الكبرى

وللاسف لايمكن صناعه هذه المحاور يدويا لابد من شرائها جاهزه وتكون بحجم مناسب
للتصميم وهذا غير متوافر فى البلاد العربيه كقطع غيار مفككه

الوضع عندك فى انجلترا مختلف كل شىء متوافر
لكن هنا ؟
لا المحرك ولا المحاور ولا التحكم الاسلكى موجود
قد تشترى لعبه وتفك منها الاجزاء لتستعملها فى غرض اخر نعم
لكن معظم اللعب المتوافره هى من خامات ضعيفه جدا ولا تحتمل الغرض الذى هو الطيران
يمكن الاسلكى كونترول ممكن لكن باقى الاجزاء تصلح للسيارات الصغيره اللعبه فقط
ولا تناسب الطائره الهليكوبتر

لذا فصناعه طائره مروحيه عاديه ممكنا نوعا وتتم بنجاح اكبر من هذه الاجزاء

emas
عفواً لأني تأخرت في الرد..
طبعاً بعد كل تلك الاختبارات والدراسات والبحث اصبحت في العديد من الاشياء..

انا مثلاً عايش منذ ثلاث سنين في بريطانيا, اخذت اعيش بكل هذا البرد القارص
وطبعاً لم يتوفر لي من الادوات كما البريطاني لذلك لم تتوفر السهوله في المحتاجات, كما اني مشتت ولا امتلك القدره الكافيه للاختراع,,,
المهم, ولا شي اشتريته من غير البطاريه, فالموتور اخذته من لعبه قديمه كان صديقي محتفظ بها وقد اخذتها منه لعدم معرفته بها شئ, واما الاسلاك والتروس
فقد انتزعتها من مسجله توقفت عن العمل لسبب فني, واخذت منها موتور صغير, ولقد كنت في الشارع وانا مروح من الدراسه فقد وجدت محرك موتور
صغيـــر المهم اخذته وكان يعمل, ولقد وجدت في منزلي قطع بلاستيكيه فعملت
عليها ..
سوف اريك المخطط ولقد نفذته..
المهم.. هل تعرف كيف يمكن صنع القوالب؟

نعم

القالب يصمم اصلا من الفوم الابيض او الصلصال ( الفوم هو الماده البيضاء التى
تغلف الاجهزه الحساسه الكهربائيه بواسطه ورق الزجاج السنفره للتشكيل ))

او الصلصال وهو متوافر وسهل تشكيله للشكل المطلوب

ثم تصنع قالبا من الجص ( الجبس ) بوضع الشكل السابق داخله قبل ان يجف
فتحصل على نيجاتيف الشكل الذى صنعته

الخطوه الاخيره

تحضر سائل اكريلك وماده حمراء تباع معه للتماسك تخلطهم بنسبه 3 الى 1 ثم تملا الفراغ المتكون فى الجص به وسيتماسك خلال نصف ساعه
معطيا شكل مماثل للقالب ولكن بوسيتف +

ابدأ بصقل الشكل بعد خروجه من القالب و يمكن دهانه باى سبراى طلاء

هذا النوع يسمى ايضا فيبر جلاس او اكريلك وهو الذى تصنع منه السيارات

يمكن اضافه اى نسيج من الصوف الزجاجى او القماش اثناء صب السائل وهذا يعطى قوه وتماسك افضل للمنتج

شكراً..

للا سف لم تنجح تجاربي..
ولن انجح دائماً..
لاني فاشل..
وحياتي سببها فاشل...
وحظي فاشل...
.

ما هو رأيكم في التوقف عن صنع الهليكوبتر ونبدا بصناعه
طائر حقيقي؟
يتحرك بالمحرك العضلي(عضلات)
سوف يطير مثل العصفور
ونحتاج ان نصنع له معده لكي
يدخل الطاقه (الغذاء)
وسوف نصنع له عقل من العلكه مع وضع بعض من السكر والملح والكمون والزعفران لكي يستطيع التفكير!
وسوف نصنع له قلب من بألون صغيـــــــــــــر!
وسوف...

حرام

=














المعذره

انقطعت الكهرباء وانا اكتب

حرام بعد كل ما كتبناه ان يتوقف المشروع

حرام؟!!

هـــــــــــــــــــاه\
انت الوحيد الذي تذكرها..،